日前，中國物流采購聯(lián)合會、中儲發(fā)展有限公司聯(lián)合調查的2019年4月中國倉儲指數(shù)為54.3%，較上月下降2.9個百分點。除了擴展的業(yè)務量，所有其他子指數(shù)都位于榮枯線，之上，顯示出擴展的趨勢。中儲發(fā)展有限公司總裁助理王勇，表示，目前，中國倉儲業(yè)務大幅增長，周轉效率繼續(xù)加快，庫存水平不再上升?？傮w而言，市場活躍的主要原因是一季度經濟數(shù)據好轉，宏觀情緒良好；二是市場需求集中釋放。

      智能倉儲優(yōu)勢明顯

      倉儲業(yè)是指專門的貨物倉儲、貨物運輸?shù)闹修D倉儲以及以倉儲為重點的物流配送活動。傳統(tǒng)倉儲指倉儲企業(yè)根據客戶要求從事的庫存管理、庫存控制等倉儲業(yè)務?，F(xiàn)代倉儲業(yè)有更多的含義，是指以從事倉儲業(yè)務為主，提供貨物倉儲、倉儲、中轉等傳統(tǒng)倉儲服務，同時在流通領域提供加工、組裝、包裝、貨物配送、信息分析、質押監(jiān)管、融資等增值服務，以及倉儲基礎設施建設、租賃等的倉儲物流企業(yè)。

      隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展和我國物流業(yè)的逐漸成熟，加上人工智能和物聯(lián)網等新技術的創(chuàng)新，智能倉儲已經成為一種趨勢。一般來說，倉儲業(yè)的產業(yè)鏈主要由采購、運輸?shù)炔糠纸M成。

      近年來，中國倉儲物流業(yè)總體穩(wěn)定發(fā)展，取得積極進展。受宏觀經濟形勢影響，倉儲物流業(yè)總投資放緩，常溫倉儲設施穩(wěn)步增長，冷庫建設保持較高增速，企業(yè)收入明顯好于去年。從我國倉儲業(yè)的經營主體來看，可以分為自營倉儲、經營倉儲、公共倉儲和戰(zhàn)略儲備倉儲四大類。

      從效率的角度來看，使用國際標準物流和第三方物流可以有效提高倉儲物流行業(yè)的整體效率。以第三方物流為例，第三方物流是指通過合同確定退貨，承擔貨主(托運人)企業(yè)全部或部分物流活動的企業(yè)。它提供的服務主要包括與運營、管理以及二者相關的服務?？偟膩碚f，與傳統(tǒng)物流相比，對于寄售企業(yè)來說，第三方物流有利于集中主營業(yè)務，減少庫存，減少投資，加快資金周轉；對于物流企業(yè)來說，可以靈活運用新技術，提高客戶服務水平，降低物流成本，以準確、經濟的運輸方式滿足不同訂單類型和區(qū)域需求，提高倉儲物流效率。

      此外，我國智能倉儲普及率較低，一定程度上限制了行業(yè)效率的提高。眾所周知，與傳統(tǒng)倉儲相比，智能倉儲具有許多優(yōu)勢，不僅可以提高空間利用率，節(jié)省存儲空間，還可以降低人工成本，提高運營效率。

      美國倉儲業(yè)已經成熟

      在歐，美，日本等發(fā)達國家和地區(qū)，倉儲業(yè)起步較早，已經形成了相對完整的運輸和信息網絡。美國倉儲業(yè)的高水平運營和管理得益于市場化和全球化帶來的巨大物流需求。美國物流發(fā)展環(huán)境寬松有序，物流基礎設施良好，第三方物流企業(yè)的全球物流服務管理能力和倉儲管理能力較強。

      從成本的角度來看，倉儲物流成本是影響行業(yè)發(fā)展的關鍵因素之一。從美，倉儲物流成本的比較來看，中，物流成本和中倉儲物流成本分別占GDP的16.6%和5.8%，遠高于美國，可以看出，目前中倉儲物流成本相對較高，仍有很大的壓縮空間。

      此外，我國第三方物流主要由傳統(tǒng)物流企業(yè)和新興物流公司組成，其盈利模式主要包括運營利益、經濟利益、管理利益和戰(zhàn)略利益四種。然而，第三方物流在中的滲透率處于較低水平。目前，第三方倉儲物流在美國的滲透率超過40%，但在中，只有10%左右，這是很不一樣的?？梢姷谌轿锪鞯耐茝V在未來還有待提高。

      中國倉儲業(yè)整體在中呈穩(wěn)步上升趨勢

      傳統(tǒng)倉儲是指倉儲物流企業(yè)根據客戶需求從事的庫存管理、庫存控制等倉儲物流業(yè)務?，F(xiàn)代倉儲物流業(yè)的含義更廣，它不僅提供貨物倉儲、倉儲、中中轉等傳統(tǒng)倉儲服務，還提供流通領域的加工、組裝、包裝、商品配送、信息分析、質押監(jiān)管、融資等增值服務，以及倉儲基礎設施建設、租賃等服務。然而，倉儲物流業(yè)仍然主要由倉儲和物流組成，與這兩個子行業(yè)的發(fā)展密切相關。

      從行業(yè)景氣度來看，2018年1-4月，倉儲物流行業(yè)景氣指數(shù)明顯上升。其中，受春節(jié)因素影響，2月份跌入收縮區(qū)間；然而，隨著假期后生產和經營活動的恢復，行業(yè)在擴張區(qū)之間一直處于高水平，直到4月。但在高峰期過后，行業(yè)的景氣度明顯下降了好幾個月，主要是受高溫多雨天氣的季節(jié)性下降影響。隨后，從8月份開始，隨著經營環(huán)境的改善，“金九銀十”、中秋季國慶、雙十一的沖擊，傳統(tǒng)旺季來臨，擴張區(qū)連續(xù)四個月保持。倉儲物流業(yè)整體運行良好，行業(yè)景氣度持續(xù)上升。2019年，受春節(jié)和學校開學的影響，物流行業(yè)景氣指數(shù)呈上升趨勢。

      然而，中國的倉儲物流業(yè)，中各地區(qū)都面臨著倉儲租金上漲的問題。根據物聯(lián)云倉， 2018年12月的數(shù)據，全國30個重點城市的倉庫平均租金為26.80元/m2月，雖然環(huán)比下降0.70%，但與2018年7月相比呈大幅上升趨勢。在中，倉庫租金高的城市是北京和上海，平均租金高于每月40元/平方米。北京倉庫租金水平很大程度上受非資本緩解功能的影響。在“緩解改善”專項行動初期，部分不符合規(guī)定的倉儲設施被拆除(遷出)，導致倉庫資源短缺，倉庫租金大幅上漲。其倉庫在北京， 廣州， 天津， 武漢， 成都等地出租倉庫空置率方面，全國30個城市倉庫平均空置率為11.78%，較上月增長1.35%，倉庫需求增長放緩。在中，倉庫空置率高的城市是重慶，東莞和昆明，2018年12月的空置率均超過26%。與7月份相比，重慶和東莞的空置率有所上升。值得一提的是，重慶倉庫資源長期處于供大于求的狀態(tài)，導致空置率高；東莞的一些新倉庫已經投入市場，例如新夏暉東莞物流中中心(2萬平方米)和東莞， 廣東黃江鎮(zhèn)高臺圖書館(16萬平方米)的倉庫供應量較大，導致倉庫空置率大幅上升。倉庫空置率低的城市是蘇州，佛山和嘉興，它們的空置率都低于5%。與7月份相比，嘉興的空置率大幅下降，主要是由于規(guī)?？s小和非法拆除倉儲用地的影響。上海一些企業(yè)在嘉興等周邊城市尋找倉庫資源。同時，“雙十二”購物節(jié)對嘉興，倉儲市場有一定的拉動作用，增加了嘉興倉庫的需求，降低了空置率。

      物流企業(yè)競相布局倉儲業(yè)

      倉儲物流業(yè)的發(fā)展與快遞業(yè)務量密切相關。根據國家郵政局的數(shù)據，2013年至2018年，中國快遞業(yè)務量快速增長，年增長率保持高位。2018年全國快遞業(yè)務量507.1億件，同比增長26.6%，也就是說全國人均下單量高達每年36次，從快遞業(yè)務量之大可見一斑。

      截至2019年1-4月，中國郵政行業(yè)業(yè)務收入(不含郵政儲蓄銀行直接業(yè)務收入)合計2931.8億元，同比增長20.6%，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量合計170.7億件，同比增長24.8%。

      從企業(yè)來看，圓通、中通、申通和韻達的業(yè)務量突出。其中，中通快遞的業(yè)務量約為85億件，同比增長36.66%，位居行業(yè)一；2018年，跨境業(yè)務量增長快的是韻達，同比增長47.99%，快遞業(yè)務總量位居行業(yè)第二。

      總的來說，如果單純以快遞業(yè)務量來表示倉儲物流行業(yè)企業(yè)的市場份額，三家通益達的市場份額超過一半，四家的總份額高達53.76%。值得一提的是，快遞行業(yè)的順豐，沒有公布新的業(yè)務量，因此沒有單獨占順豐市場份額。但盡管企業(yè)規(guī)模較大，預計2019年的業(yè)務量仍將低于“三個、一個達”，主要原因是快遞單價較高，服務和速度優(yōu)勢減弱。

      事實上，國內倉儲物流行業(yè)的主要競爭對手不僅是快遞公司，還有大量其他主要從事倉儲物流的公司。從中國倉儲物流行業(yè)主要上市公司的業(yè)績規(guī)模來看，順豐營收和凈利潤規(guī)模仍然排名一，2018年分別達到909.4億元和44.64億元；圓通， 通， 中， 通， 申韻達的營收也在中水平可見快遞公司在倉儲物流行業(yè)的競爭實力很強。與傳統(tǒng)倉儲業(yè)相比，現(xiàn)代倉儲與物流業(yè)的差異主要體現(xiàn)在中轉、配送等物流環(huán)節(jié)。因此，物流環(huán)節(jié)是中國倉儲物流業(yè)的發(fā)展重點，吸引了大量資本?？偟膩碚f，2018年是物流企業(yè)跨國競爭、打破市場邊界的一年。企業(yè)通過持續(xù)的并購、重組和聯(lián)姻來降低成本或提高競爭力是大勢所趨。大量科技初創(chuàng)企業(yè)贏得了資本的青睞，一些傳統(tǒng)物流企業(yè)獲得了新的血液。

      據統(tǒng)計，截至2018年11月，倉儲物流行業(yè)融資金額超過1000億元，其中物流行業(yè)發(fā)生多起1億元以上的投融資事件。具體而言，2018年1月至11月，1億元人民幣及以上的倉儲物流行業(yè)投融資事件可分為物流與供應鏈平臺、同城配送、物流設施、綜合物流四大領域。其中對物流和供應鏈平臺的投入高，大規(guī)模投入數(shù)量高；但是物流設施和一體化物流的單一投資金額相對較大。

智能倉儲物流的總體趨勢

      從倉儲物流業(yè)的發(fā)展來看，中國物流可以分為五個階段：人工倉儲物流、機械倉儲物流、自動化倉儲物流、綜合自動化倉儲物流和智能自動化倉儲物流。目前，我國倉儲物流行業(yè)正處于自動化和綜合自動化階段。隨著未來信息技術的發(fā)展，倉儲物流行業(yè)的發(fā)展將隨著工業(yè)互聯(lián)網技術的發(fā)展不斷升級為智能化。因此，智能物流的大趨勢已經成為許多企業(yè)和資本關注的焦點。

      與此同時，電子商務巨頭推動了智能倉儲物流系統(tǒng)的建設。如阿里，京東，寧，蘇、唯品會等企業(yè)都明確提出了倉儲物流系統(tǒng)的定位和建設規(guī)劃。從長遠來看，預計未來倉儲物流行業(yè)將在技術和協(xié)同升級的影響下，進一步加快智能化和數(shù)字化倉儲物流的轉型升級，實現(xiàn)行業(yè)整體成本降低和效率提高。

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